Полоса (шина) алюминиевая 25х200х3000 мм АД31 ГОСТ 15176-89

Отожженные полосы из пластичных сплавов, таких как АД0М или АМцМ, менее склонны к образованию трещин при многократных изгибах по сравнению с закаленными или нагартованными полосами из тех же или более прочных сплавов.

Полоса из сплава В95Т1 сохраняет достаточно высокую прочность при низких температурах (до -70°C и ниже), однако ее ударная вязкость при этом снижается. Необходимо учитывать возможное охрупчивание, особенно при наличии концентраторов напряжений.

Полоса из алюминия марки А5 (с чистотой не менее 99.5% Al) обладает лучшей электропроводностью по сравнению со сплавом АД31 (система Al-Mg-Si). Для изготовления шинопроводов, где ключевым параметром является максимальная электропроводность, предпочтительны марки А5 или А7.

Полоса АМцС (с плакировкой чистым алюминием) будет более устойчива к воздействию многих органических кислот, так как плакирующий слой обладает высокой химической стойкостью. АД1 также стоек, но АМцС может иметь преимущества в специфических агрессивных средах благодаря основе из сплава АМц.

При нагреве полосы из сплава АМг3 до температуры 150°C происходит некоторое снижение ее прочностных характеристик, особенно если она была предварительно упрочнена нагартовкой. Длительное воздействие такой температуры может привести к частичному отжигу и уменьшению предела прочности и текучести.

Да, алюминиевая полоса, часто из сплавов типа АМц или АД31, применяется для изготовления ламелей (пластин) радиаторных решеток автомобилей. Это обусловлено ее хорошей формуемостью, достаточной коррозионной стойкостью и возможностью получения качественной декоративной отделки, например, анодированием или окраской.

Полоса из сплава АМг6БМ отличается от АМг6М наличием плакировки чистым алюминием (индекс «Б»). Эта плакировка повышает коррозионную стойкость, особенно к межкристаллитной коррозии, но может незначительно снизить общую прочность изделия из-за более мягкого поверхностного слоя.