Шуруп путевой

Шуруп железнодорожный

Путевой шуруп – это элемент крепежа верхнего строения пути (ВСП) железнодорожного полотна. Выполнен в форме металлического стержня с наружной резьбой и головкой. Применяется для соединения металлических рельсов с деревянными шпалами или брусьями, входящих в состав стрелочных переводов. Производится из высокоуглеродистых марок стали, для защиты от агрессивных условий окружающей среды покрывается дополнительным металлическим слоем. Обладает повышенной способностью к фиксации в отличие от обычного рельсового костыля.

Физико-технические параметры

Основной документ, регулирующий производство путевого шурупа – это ГОСТ 809-2020. Он устанавливает технические условия к габаритам, классификации и правилам приемки метизов:

• Назначение – для деревянных или железобетонных подрельсовых оснований.
• Конфигурация головки – квадратная, прямоугольная или шестиугольная.
• Размеры путевого шурупа: длина 161-195 мм; диаметр стержня – 24 мм; стандартным размером считается конструкция 24х170 мм. Допускается производство негабаритных стержней по согласованию с производителем.
• Материал – обогащенная углеродом сталь СТ20 с химическим составом по ГОСТ 1050-2013. Разрешается выпуск из альтернативных марок с характеристиками, не меньше СТ20.
• Поверхность – шурупы производят без защитного покрытия, но по требованию покупателя их покрывают защитным хроматированным цинковым слоем. Он повышает прочность, устойчивость к коррозии, химическую инертность.

Купить негабаритный путевой шуруп допускается в пределах длины 140-250 мм с шагом кратным 5 мм.

Свойства крепления

В отличие от остальных метизов ВСП шуруп обладает рядом постоянных характеристик:

• Фиксирующая способность вдвое выше, чем у костылевых соединений.
• Высокая устойчивость к химически активным средам, для повышения характеристик поверхность покрывают слоем цинка, хрома, краски, смазки.
• Метод изготовления – горячее прессование.
• Высокая точность исполнения. На поверхности должны отсутствовать грубые дефекты, глубокие трещины, царапины. Стержень должен быть ровным, без изгибов, скруглений.
• Прочность. Метиз выдерживает высокие механические нагрузки, поскольку является частью ВСП. Перед поставкой партия проходит ряд контрольных испытаний на механические свойства, чтобы получить допуск до реализации.

Цена путевого шурупа зависит от габаритов, марки стали, обработки, покрытия, а также заказываемого объема.

Как происходит монтаж путевого шурупа?

Железнодорожные крепления используют в сочетании с рессорными шайбами для повышения площади натяжения, затягиваются гайками с противоположной стороны крепления. В зависимости от назначения комплектацию дополняют промежуточными подкладками, которые снимают напряжение с рельс и шпал.